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什么时候我们的火车站能实现站城一体？
还有一个探索也是值得期待的，就是站城一体，产城融合。产城融合大家比较理解了，已经折腾了几年，当然有不同的融合模式，跟具体的产业的业态有关系，站城融合是中国这么多年来最差的。 我们的交通站场基本都是独立的，仍然走的是我们传统火车站的老路，拿一个火车站当一个地标性建筑来做，本身要做的宏伟，要漂亮，要酷炫，但是这里边的人是很不舒服的。 如果你们出国见识过发达国家的火车站，回过头来再看看我们的，北京西站、…- 2
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用大数据的办法，把90万栋纽约楼宇与19个行政部门的数据打通
纽约每年有2.5万起投诉违法改建出租的案子，市政怎么也处理不过来。布隆伯格当市长的时候，启用一个叫麦克·弗劳尔(Mike Flower)的人，组建起一个只有5个年轻人的精干团队，用大数据的办法，把90万栋纽约楼宇与19个行政部门的数据打通，定时排出一个灾难发生概率的序列，然后集中处理最前面5%的案子，结果大幅减少纽约火灾，也减少消防人员伤亡。 来源： Big Data in the Big App…- 3
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沙特建170公里的一线城，可以全球推广吗？
沙特正在修建的这座城市名叫The Line（一线城），位于红海与亚喀巴湾交界处的蒂朗海峡，准确地说是一头在蒂朗海峡，另一头也延伸到阿拉伯沙漠腹地。 这座城市长170公里，宽200米，高500米。这个项目不是说说而已，早在2021年就动工，2024年第一期完工开始住人，2030年全部完工。 The Line（一线城）里面没有汽车道，也没有汽车，只有一条从头到尾的高铁，规划时速高达512公里/小时，中…- 10
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美国修路运动对城市的破坏
曾经美国的城市规划者以自己的城市拥有大量欧洲风格的公共建筑为荣。在二战前后，当代城市规划者逐渐以道路交通为主来规划城市，老的城区狭窄的街道显然不适合大量车辆通行，自此，美国很多充满欧洲建筑气息的城市和街道消失了。 各种拆拆拆不仅是中国的特产。美国也有。不过由于私人产权的权限不一样，各个国家也有差距。日本的私人产权保护相对较好，从银座去羽田机场的高速公路弯弯曲曲，原因就是没办法把高速修成直的，日本的…- 3
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为什么中国的城市规划一直坚持“宽路疏网”的设计？
近年，涌现了一批对于目前已经作为城市规划的发展方针之一的“小街区、窄马路、密路网”的讨论，有些还有发展成对立、攻击之势。这里针对于一些争论中的观点，以一些实际案例和基本上达成共识的专业内观点作答和反驳。 网上盛行类似以下的各执一词的言论： 由于发达国家城市建设时间较早，大多在70年代城市骨架就已经形成，难以更改，所以发达国家的城市普遍采用棋盘式的“窄路密网”。后崛起的国家普遍都是“宽路疏网”。国际…- 12
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无锡中央车站，唯一日本人设计的商场高铁站
无锡中央车站是由株式会社日本設計（Nihon Sekkei）负责规划设计的，此公司设计了日本很多现代化火车站，在东京大阪名古屋都能看到他设计的车站。 无锡中央车站的设计参考了东京品川站，集成了沪宁城铁与动车，长途火车、长途汽车、出租车、网约车，公交A,B,C,D岛、地铁1,3号线、社会车辆都在这里进行“日本式零换乘”。 这也是中国唯一一座模仿日本集成式现代火车站的中国车站，2011年竣工，当年就获…- 15
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上帝视角下的伟大城镇
西班牙巴塞罗那 意大利甘吉 法国巴黎 意大利佛罗伦萨 丹麦哥本哈根 墨西哥墨西哥城 巴塞罗那……没人提可恶的天井房吗？常年不见阳光，隔音巨差！另外作为行人，过个马路都要绕弯……多走好多路。- 7
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日本30年前的房子现在什么样？
看看30年前的房子，如今是什么模样？ 如果说住户愿意出钱维护，其实是可以打理修缮的很好看的。 我在日本买的那个房子一个月修缮费加物业费1800，一年一检修，三年一小修，十年一大修，房子1985年的，到现在看起来也不显老。 我在北京这个小区，还00年之后的，一年物业费1500，不含车位。在韩国租的类似经济适用房，一个月物业费2000rmb左右，含一个不固定车位，健身房随便用，小区环境贼好。国内物业费…- 4
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